1万 最新发布：2019-01-19 11:34:21
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。今天 车多星 就为大家整理介绍一下混合动力汽车原理分析。
传统的汽车都是以发动机作为动力，而发动机的效率是有波动的，在低速行驶时的油耗并不理想(这就是为什么堵车时的平均油耗远远高于高速时），而电机与电池则起到了削峰填谷的作用。
比如低速下用电机驱动，可以避免发动机工作在低效率的环境；而高速时使用发动机（油）驱动，又可以减少能量转化的损失。
混合动力的“双擎”除传统的汽油发动机，还装备了电动机，汽油机与电动机智能协同工作，以彼之长补己之短，最大限度地发挥各自的长处，将发动机高转速时的高效率与电动机低转速时的大扭矩以完美结合，“双擎”在动力得以优化的同时，又将油耗降到最低，真正的做到了节能减排。
行车电脑可根据汽车行驶时不同的需求，完美协同发动机与电机共同工作。
汽车由静止启动时，仅靠电机驱动车辆，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，转为由发动机驱动车辆，通过巧妙组合来发挥发动机和电动机各自的优势，在保证车辆动力性能的同时，极大的提升了燃油经济性，这就是混合动力“双擎”的魅力。
换而言之，就是汽车拥有自己的思考和判断。此外，由于车辆本身具备充电的功能，所以无需利用外部电源充电。
启动时：发动机并不工作，单靠能在瞬时提供最大扭矩的电动机灵敏，顺畅地启动车辆。
中速行驶时：在达到发动机经济时速之前，只利用蓄电池的电能驱动车辆。也就是说，此工况下，汽油的消耗为零。
快速行驶时：同时利用电动机和发动机，并根据具体情况协同工作，将动力性能和燃油经济性始终保持在最佳状态。
全速行驶时：在需要强劲动力时，发动机和电机共同发力，使得汽车拥有强劲顺畅的加速性能。
减速、刹车时：制动摩擦后的车机械能量就会转化为热能，散失到大气中。而“双擎”可将车辆制动时的机械能量转化为电能储存于蓄电池中加以利用，这就是“双擎”不需要外插电源充电的奥秘。
停车时：发动机和电动机都会自动停止运转。完全零消耗，零排放！
当速度不高且电池电量低时，就要看各个厂家的混动结构和动力系统的标定了。一般也是让发动机工作在高效的区间，一部分动力驱动车辆，一部分用于充电。而电池充满以后，发动机可以停止工作，靠电力驱动。也就是说无论是发动机驱动还是电力驱动，汽车的动能来源于发动机高效工作时产生的，所以比较省油。
节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快。
续航能力强：相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动汽车。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变汽车的使用习惯。
保养费用低：在大家的印象中，电池的维修费用昂贵。但厂家往往对电池给出很长的质保期，如5年20万公里或者10年12万公里的质保期，在质保期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。所以混合动力车型的保养并非想象的昂贵。
除此之外，各个地方还有不同的地方政策，并且对新能源车的认定都不一样。如新能源牌，政府补贴等等。
缺点的话也比较明显，产品价格过高、技术不成熟，电动机和内燃机两套动力系统的造价，相对于一个内燃机的价格要高得多。虽然政府给了补贴，但是相对于新能源汽车的定价来说依然是略贵。
虽然说保养得费用低，但是一旦电池过了质保期后损坏，换一块要万吧快钱。正常使用8、9年20万公里左右压力不大，即使有单体损坏，更换成本也不高，几百块钱一块，整体更换在寿命周期内基本不会出现。
总的来说，虽然油电混合动力汽车还是有缺点，但是优点也是很多，而且面对这些优点，那些缺点不足还是可以原谅的。而且国内的汽油价一直在涨，让小伙伴们苦不堪言，所以购买油电混合动力汽车还是很不错的。